汽车扭力杆的作用
汽车后轮轴上扭杆的作用是减少汽车转弯时的侧倾，提高乘坐舒适性。扭杆利用杆的力产生的反作用力，使汽车左右两侧保持在相近的高度，避免倾斜。从小型车到重型卡车，前悬架大多都装有稳定杆。由于设计时需要避开周围的其他零件，稳定杆有各种形式，但基本都是扭杆的形状。扭杆和弹簧提供的抗倾阻力是互补的，抗倾阻力成对出现，也就是说，汽车前后的抗倾阻力与抗倾阻力同时出现。但由于车身重量比和其他外力的作用，前后抗倾翻阻力不平衡，会直接影响车身重量的转移和操控性的平衡。扭杆的硬度由材料、轴、轴直径、臂的长度以及与轴的角度决定。轴越长，硬度越软，而臂越长，硬度越高。
目前不少人把扭力杆和平衡杆混淆了，这是两种完全不同的东西。扭力杆其实作用相当于我们日常所使用的车用弹簧（螺旋型或钢板型），它扭曲后所产生的弹性来起到弹簧的作用。它的材质就是特制弹簧钢，并且有弹性粉状防腐涂层。
扭力杆的应用比较广泛，爱丽舍就不说了，尤其是一些强调越野性能的车辆，比如老款的三菱帕杰罗、丰田LC等等，国内也有很多车采用了扭力杆，但往往这三个字是何悬架系统一同介绍的，所以很容易被人忽略，比如纵摆臂扭力杆式独立悬架、拖曳臂扭力杆悬挂系统等等。
扭杆弹簧的工作原理
扭杆弹簧一端与车架连接固定，另一端通过摆臂与车轮相连。当车轮遇到地面障碍物后向上跳动时，车轮会带动摆臂绕着扭杆轴线转动一定角度，使扭杆发生扭转变形（弹性变形）。同时扭杆扭转变形所储存的弹性变形能，会在车轮脱离障碍物时释放，使传力机构和车轮迅速回位。制造扭杆弹簧时，会预先使扭杆产生一个永久的扭转变形，使其具有一定的预应力。对扭杆预加扭转的方向与扭杆安装在车上工作时扭转的方向相同，目的是减少工作时的实际应力，延长寿命。注意左右扭杆不能互换。
扭杆弹簧的应用
1、汽车悬架的金属弹簧还有螺旋弹簧和钢板弹簧外，尚有扭杆弹簧。
2、扭杆弹簧是一种弹性机械零件，跟某些类型弹簧那样，都是利用材料的弹性和纯粹和结构及总体布置的特点，构建能量的变革。
3、随著汽车工业和发展和成就，扭杆弹簧在汽车悬架上的技术愈来愈最广泛。
4、与钢板弹簧比起，扭杆弹簧因结构直观、质量小、不须要防锈等优点而获得应用。
5、选用扭杆弹簧和悬架结构非常简单，占用空间小，适宜小型车用到。
6、缺点是减震遭受扭杆长度和约束，不如坚硬，乘舒适性不理想，对材料明确要求强。
