世界上最早的轮胎是什么颜色的
白色
世界上第一条轮胎是白色的。因为轮胎是由橡胶制成的。而白色是橡胶的天然色。在1894年别克车轮胎是白色并且没有任何花纹。但是这种白色轮胎无论轮胎强度还是抗撕裂性都不够理想，容易老化。而且价格也比较高。使用时间久了胶料会变黄变棕，也就失去了装饰效果。世界最早的轮胎颜色其实是乳白色的，随着工艺的发展才逐渐演变成如今的黑色。
轮胎发展史
早期轮胎
很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。
充气轮胎
根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽
汽车轮胎
1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。
带骨架材料轮胎
1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。
炭黑补强橡胶轮胎
1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后，因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快，炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，现在已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了，掺用炭黑后，轮胎的行驶里程很快就得到显著的提高。现在一组货车轮胎大约可行驶10万km，在好的路面上，甚至可达20万km。
轮胎组成
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。
公路轮胎
公路轮胎简称HT轮胎。适用车型SUV、越野车。
公路轮胎轮胎的胎壁柔软，胎面花纹细密，公路行驶时舒适和安静，但不适合在除了公路之外的其他地形使用，不然会非常脆弱，极易磨损。
全地形轮胎
地形轮胎简称为AT轮胎，适用车型：越野车。
全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。
泥地胎
泥地胎简称MT轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。
泥地胎的胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，这是便于在泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，特别是在恶劣的地形上不易损坏，但是泥地胎在公路上行驶的时候噪音会很大，当速度较低时还能明显的感觉到震动。
