真空胎加了一个内胎有什么坏处
加内胎后，轮胎耐用了很多，说补胎麻烦，那也是相对于普通胎来说的，多使点劲，一样能撬出来，麻烦的说法只是那些修车铺懒人的推辞而已。但加内胎有个不好的地方就是，受温度影响大。温度高的话，会导致胎压变大以致爆胎。同时轮胎会变硬，既影响乘坐的舒适性，又会缩短减震器的寿命。因此真空胎不建议加装内胎。
内胎上装有充、放气的气门嘴，它有一个金属座筒，气门嘴底部的凸缘通过内胎上的狭孔插入内胎中。用编织物和橡胶衬垫加强内胎孔的边缘并紧密地包住座筒，由螺母将它夹紧在两个垫片之间，使气门嘴严密地装在内胎上。
有一种新型产品纯丁基胶内胎，比如郑州澳德橡胶生产的“宝路捷”纯丁基胶内胎。丁基胶内胎产品：指用丁基橡胶,丁基再生橡胶为主要原材料，加入三元乙丙橡胶及填充剂、助剂、防老化剂等辅料，按一定比例配方，经混炼、密炼、出型、硫化定型后加工成各种型号的车用内胎产品。
丁基胶内胎所属行业：化工橡胶制品、轮胎行业。
适用市场：丁基胶内胎按规格型号及所配套使用轮胎规格,可分为载重汽车用内胎,轻卡汽车用内胎，工程车辆用内胎、摩托车用内胎、自行车用内胎及人力车用内胎。
丁基胶内胎的主要性能：丁基胶内胎胶体自闭性能较好，具有高气密性。内胎在装载后气压在8MPA以上，高气密性胎体减少气体自然渗漏,比天然胶内胎在使用中充气频率降低，在行驶中也更节油。丁基胶内胎高耐温性比天然胶内胎更优越，汽车在长期高速运转时,轮胎内腔温度很高，使内胎橡胶快速自硫化，影响使用寿命。丁基胶内胎更耐老化，使用时间更长。
补内胎的正确方法
1、首先第一步用撬棒撬开自行车的外胎，这时候需要用点力气的，但是不要用力过大，以免损坏好的轮胎。
2、然后戴上手套，从外胎里面抽出内胎，慢慢地操作这一步，直到整条内带全部抽出来。
3、打足气，找到漏洞点，用锉刀把漏洞的部位轮胎打毛，这样做是为了增加胶的粘合牢靠度，只要锉到一定的程度就好了。因为内胎比较薄弱，不要太用力。
4、准备好修补轮胎的胶皮涂上胶，在轮胎的不同部位也均匀地推出，等到胶差不多不沾手了，再把补丁粘上去上去。要用心去做这样的事情，不要粘贴歪了。
5、用榔头轻轻敲打四周，或者用手直接按压也是可以的，使粘合更加的紧固牢靠，不要使用太大的力气，只要粘紧就可以了。
6、然后把内胎打足气，看看是否还有漏气的地方，如果没有释放掉气，然后把内胎塞入外胎中，用撬棒把车胎固定在车轮内侧，打足气即可。
